Gogoro 反将一军:前进东部、充电站加倍、推出 GoCh

时间:2020-08-14    热度:590

电动机车採行换电制好? 还是充电制好? 两种制度在消费者间的讨论 (或说争论) 日渐升高。今天 Gogoro 利用上市三周年的日子宣布包含伙伴计画、2X 扩充计画、能源网路 2.0 以及最受关注的充电机制 GoCharger Mobile,一口气将 Gogoro 进八个月来新进展全数推出。

除此之外,Gogoro 不断强调「Real」这个字眼,除了告诉消费者其对市场积极努力外,也颇有对潜在竞争品牌叫阵的意念。

Gogoro 反将一军:前进东部、充电站加倍、推出 GoCh

超过 520 个换电站,74% 使用者 5 公里内可找到充电站

由于目前政府并没有换电站的建制补贴机制,Gogoro 靠着自己的能力在三年间于全台建置了超过 520 个换电据点。根据 Gogoro 的统计,有 48% 的车主可以在 2 公里内找到换电站;60% 的车主可在 3 公里内找到换电站;有多达 74%  的车主可在 5 公里内找到换电站。

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2018 年将增加一倍换电站、维修站、销售门市

为了提高 Gogoro 的生态系及对车主的服务,陆学森也宣布将在今年启动「2X」计画,预计将在台湾增加一倍的换电站、维修站以及销售门市。同时也正式宣布今年将会进军宜花东,让花东地区的朋友可以享受到 Gogoro 带来的低汙染交通工具。

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Gogoro 会与中油、台塑石油、全联、7-11、莱尔富、全家便利商店、家乐福、大润发、远传等通路合作,不只不用改变原本加油的习惯,甚至在家里附近的便利商店就可以换电。

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除此之外,陆学森也宣布今年是 Gogoro 通路元年,Go Partner 计画将持续推动成长,招募更多的销售、保修以及电池交换伙伴,扩大 Ggogoro 在市场的通路份额。目前在台湾各地已经有许多加盟主申请加入 Gogoro 伙伴的行列,车主或顾客可以更方便取得 Gogoro 的销售及维修资源。

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学有所成,Gogoro 能源网路 2.0 正式推出

与一般车厂不同,Gogoro 其实并不是一家车辆製造商,其核心价值是一家能源管理公司。自从 Gogoro 3 年前上市的那天开始,Gogoro 就大量蒐集车辆数据及换电行为,并且进一步的调整其能源网路系统。

今天陆学森正式宣布推出 Gogoro 能源网路 2.0,透过先进的人工智慧技术和硬体规格的提升,让 Gogoro 能源网路更聪明、更强大,且涵盖範围更广。

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Gogoro 的能源管理系统利用离峰时间替电池充电,避免与一般民生用电竞争,也可以降低电力系统的负载。此外在 Gogoro 能源网路 2.0 系统中还会更进一步的考量每一个换电站使用者对电池的需求状况,例如上下班时间换电频率较高,系统就可以在这段时间到来之前先将更多的电池充饱,满足车主的换电需求。

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透过 大数据及 AI 的学习,每个充电站都会自动学习出专属的充电逻辑,让能源可以更有效的被运用。车主也可以更不用担心换电站电池不足的状况 (其实现在已经很少发生了)。

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为了完善智慧能源网路的愿景,Gogoro 研发一套名为 「SMARTGEN」的智慧能源管理机制。让每个充电站可以自行演绎出自己的充电逻辑,不同区域间电池的调配也更精确,最大化能源使用效率,而不是只将许多电池充满电后囤积在家中或车上。

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在需求量较大的地区,Gogoro 也将建置超级电池交换站,车主就可以不用担心电池被换完的窘境。

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大绝招!随车充电方案:GoCharger Mobile

虽说这个时间点发布充电方案时机较敏感,但 Gogoro 在去年推出 2 Series 新车时就已经保留神秘的接孔,这次也同步揭开神秘面纱,它就是 GoCharger Mobile 随车电池充电器!

根据 Gogoro 统计,在台湾有超过 3000 个公用充电站点,但由于充电式电动机车较少,大部分的资源都处于闲置状态,因此 Gogoro 推出随车充电器,就可善用随处可得的充电资源。同时这也是全世界第一套充换电并行的能源系统。

GoCharger Mobile 首购售价为 2,980 元。

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关于 GoCharger Mobile,你想知道更多

GoCharger Mobile 的推出,让许多人对于 Gogoro 的换电系统产生了疑惑,好手也特地向 Gogoro 了解了一下其设计思维,并整理成以下几个重点,让大家更容易了解。

1. Gogoro 的核心思维仍然是「换电」

在 Gogoro 的价值观中,他们认为在整个能源管理系统中,「换电」仍然是最具经济效益的方式,无论是对电池本身或是能源的使用都更有弹性,尽可能地降低囤积电池、电力所造成的浪费。

而在这个思维下,GoCharger Mobile 是提供给车主在无法前往换电站时的一个暂时解决方案。GoCharger Mobile 可在1小时内提供 Gogoro 车辆行驶 15 公里的电力,如果在外碰到电力不足的状况,可先利用公用充电座帮 Gogoro 充电,电量足够后再前往较近的换电站更换电池。

2. 使用 GoCharger Mobile 不影响月租费

在整个能源系统中,耗费成本最高的其实并不是电费,而是电池维护、后勤系统营运的成本,《硬是要学》先前曾经测试过 Gogoro 充满电池需要多少电费,大约只需要 6~8 元的电费而已。

因此在 Gogoro 的思维中,GoCharger Mobile 提供的是一个可以减少前往换电站次数的方案,但即便是在家充电,也是会对电池带来耗损,所以即便是在家中/公用充电座充电,行驶里程仍然会计入 Gogoro 月租费里程中,不会因为充电地点而有所改变。

或许你会想说 Gogoro 怎幺这幺坑钱,但你想想每个月也顶多差个几十元电费,但是却可以享受充电、换电的方便,不是很棒吗?

3. 看看 GoCharger Mobile 的规格吧

GoCharger Mobile 重量约 2.5 公斤,上下附有减震橡胶环,提供输入过流、过压与过温及短路保护,同时也会与车上的 iQ System 连动,确保充电过程的安全性。

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目前只有 Gogoro 2 适用 GoCharger Mobile,购买后必须要要到门市进行系统安装,估计施工工时约 1 小时 (610 元工资)。虽然 Gogoro 1 代目前暂时无法安装,但原厂表示未来也可能会提供给 Gogoro 1 代车主改装机会。

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GoCharger Mobile 可同时对 2 个电池进行充电,每个充电迴路最大可以提供 200W 左右的充电功率 (合计 400W),一个小时可以提供 Gogoro 行驶 15 公里左右的电量。

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