Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

时间:2020-08-14    热度:389

Gogoro 前阵子与 VACRON 合作推出第一款官方认证 Designed for Gogoro 的原厂前镜头行车纪录器,光是安装不会影响保固的优点就让很多车主关注,而且 Gogoro 1 和 Gogoro 2 系列任何车款都能加装。硬大在推出后立刻前往安装,为大家带来这篇安装和使用心得。

Gogoro 前镜头行车纪录器规格

镜头:1080P 解析度,f/1.8 大光圈与 1/2.7 吋 CMOS 影像晶片,具备 IP67 防水防尘等级、140 度大广角视野主机:低耗电、散热性佳,具备 IP56 防水防尘等级,内建金电容多功能显示器:上有 Wi-Fi 与录影状态灯,内建麦克风,具备 IP66 防水防尘等级Gogoro 原厂专属电源线组镜头与主机分离式设计国家标準 BSMI / NCC 及车规 VSCC 56 - 2 双认证Gogoro 全车系及跑格套件皆可加装" Designed for Gogoro " By VACRON。

安装流程

安装 Gogoro 原厂行车纪录器必须先跟门市或服务中心预约时间,安装工时大概 1.5~2小时。

行车纪录器的镜头跟主机是分开的,镜头安装在龙头前面、主机装在车身内,所以走线要走的漂亮必须从车内部走,安装时座椅、护盖、踏板、仪錶板和车架在安装过程中会拆下来,如果有加装东西可以先取下来。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

线路主要沿着龙头往下拉,经过踏板下方空间,最后拉到主机摆放的位置。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

行车纪录器一共会有两个配件装在龙头上,一个是镜头,一个是多功能显示器,因为所有安装都是原厂最佳化 SOP,所以线路都会走的乾净俐落。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

连接到主机的两条线会沿着踏板下方往后拉到"车肚"位置。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

虽然行车纪录器的电力是由 Gogoro 供给,但为了整体安全,行车纪录器和车子的电路之间还设有一道保险丝保护。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

虽然车厢空间有限,但是为了行车纪录器主机的安全,安装位置还是在车厢内部会比较好。它是透过魔鬼毡固定,拆卸算方便。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

把镜头和多功能显示器贴到龙头上就大抵完工,但还有最后一个步骤:整线。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

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这样的线路走法会有部分电线露在外面(都有防水设计),所以最后贴上固定片把线扣住,一来牢靠,二来比较美观。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

安装完成。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

安装完成之后技师会带着一起做 App 连线测试和镜头水平位置的调整,确定 App 连线、镜头位置和行车纪录器功能都正常才算完成整个安装流程。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

安装心得

经过一个礼拜的使用刚好碰上锋面通过台湾,所以晴、雨天都有经历到,对于牢靠性而言,因为行车纪录器镜头和简易型显示器是用 3M 的 VHB 胶固定,这种胶它原本就专为耐受烈日和雨天气候量身造,几乎所有贴在机车上的行车纪录器都用它,到目前为止我也觉得黏得很牢靠。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

在外观视觉部分,我觉得简易型显示器有点美中不足,它的用途是透过灯号让车主知道 Wi-Fi 和录影的运作情形,另外也有内建麦克风可以收音,不过在官方的示意图中无论哪个系列的车上都没有看到它,或许是贴在仪表板上吧?不清楚,不过贴在仪表板上看起来显得突兀,后来把它藏在手把下面,但又因为其中一面设计成弧形无法贴胶,最后只好将就把它倒着贴,既然是 Designed for Gogoro 在设计时应该要考量到这个部分,

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

有人可能会想说为什幺不装在车前面板上,拉线可以漂亮一点?这一点我个人觉得装在面板上的虽然可以把线从龙头脖子拉出来,但是一来转龙头可能会磨到线,二来面板只是磁吸固定比较不牢靠,如果车祸时面板喷掉可能就无法录到重要画面,还是黏在龙头上比较妥当。

虽然安装后会露一点线出来,但整体感觉还不算太明显。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

因为镜头本身有 IP67 防水防尘能力,晴天、雨天甚至洗车时直接水洗都 OK,但千万不要用强力水柱直接沖,轻则镜头角度跑掉,严重可能会把镜头沖坏,得不偿失。

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App 功能介绍

到 App Store 或 Play 商店下载「VacronGo」就可以跟行车纪录器连线。连线中必须打开手机 Wi-Fi ,相关说明在开启 App 之后就有,这里就不再另外提。

在 App 部分功能比较简易,透过 Wi-Fi 连线之后可以看到 LIVE 即时画面(画面会些微延迟),也可以直接在里面把档案锁档或下载到手机储存。另外还可以针对行车纪录器的录影解析度和时间做调整,这部分第一次使用时建议把 Wi-Fi 的 SSID 和密码改掉以免被他人盗连 (Wi-Fi 预设连线密码是 12345678)。

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比较可惜的是,由于锁档功能在行车纪录上没有实体按钮可以即时把档案锁住,如果长时间骑乘而且记忆卡空间不够大的话,必须找空档锁档以免被循环录影删掉重要片段。

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购买行车纪录器会直接提供一张 16GB 的 Class 10 (U1) 记忆卡,以每1分钟存档一次约可储存 230 个档案,相当于 16GB 可储存 230 分钟影片,但要注意留意一点,因为行车纪录器电源跟 Gogoro 电源会同步开关,所以仪錶板亮起时行车纪录器就会开始录影,关闭后也会自动停止录影,完全无需手动操作非常方便。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

16GB 大约可录製 230 分钟影片。

行车纪录器的档案可以直接从记忆卡里面开启,影片格式为 ts 格式,用 Windows 10 内建的播放程式就能播放,不用另外下载软体。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

顺带一提,行车纪录器存档的时区设定是 GMT 时区,因此用电脑看时档案建立时间会比录影当下时间少 8 小时,找档案建议参考档名最后的时间戳记。

根据了解,这项设定是因应全球市场而设,档案建立时间一律为 GMT+0 时区,档名部分会依照贩售国家调整时区。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

额外测试:主机温度

由于行车纪录器主机装在密闭的车厢内,难免会让人有温度过高的安全疑虑,测试时我也顺道做了测试给大家参考。

测试环境是在晚上连续骑车录影 30 分钟,停车关电后开起车厢盖并以红外线测温枪量测主机温度,测得结果为摄氏 47.8 度,摸起来手感温温的不烫手,不过如果会放置塑胶物品在车厢内还是尽量跟主机保持一点距离,毕竟每种塑胶的耐热温度不同,保险为上。

Gogoro 原厂行车纪录器安装与试用心得

关于这个问题,厂商在设计时已经列入考量,所以主机里面採用的是「金电容」而不是传统的锂电池,根据官网上的资料表示这种电容没有高温爆裂的风险,所以大致上可以放心使用。

实拍影片

以下测试的实拍影片共分为三段:白天、阴雨天和夜晚(档案原 ts 档直接上传),大家就自行参考啰!

白天

阴雨天

夜晚

心得

市面上可装在 Gogoro 的行车纪录器虽然上已经很容易找到,但原厂行车纪录器最大的优势就是不会破坏保固还可以随车开关机,除了 Gogoro 自家认证的产品之外,其他非官方认证的产品都无法满足这一点,这也是很多车主迟迟没装行车纪录器的原因之一,另外,原厂行车纪录器安装后不影响原有的 USB 插座。

对行车纪录器的整体品质来说,个人觉得它已经涵盖了行车纪录器八成的主要功能,而且相关的安全和防护设计也都有做到位,但缺少了可扩充性,譬如可加装 GPS 模组纪录行车速度和轨迹,或是日后推出后镜头时可以扩充成前后录影。目前的主机上除了记忆卡槽和 Wi-Fi 模组槽之外已没有其他插槽可用,只能期待未来官方推出加强版。

另外,像胎压侦测器跟 Gogoro 系统整合后在仪表板上可以即时看到胎压,如果也可以把简易型显示器的灯号整合到车子系统内就可以少装一个配件,不但更美观也更容易观察。

Gogoro 行车纪录器官方售价 4490 元,另外有安装工资 Gogoro 1 系列 1098 元、Gogoro 2 系列 915 元,以台湾的车辆密度、三宝密度和 Gogoro 的身价,投资一台行车纪录器为自己证据把关是非常值得的啊!有兴趣直接到门市洽询吧~